Прочитал по скинутой недавно ссылке небольшую автостопную повесть Игоря Савельева "Бледный город".

Почему-то от раза к разу, читая литературу об автостопе, практически нигде не мог узнать себя: флеты, неформалы, алкоголь, бессонные ночи... Писать об автостопщиках, ездящих в ярких специально пошитых комбинезонах, обедающих в придорожных кафе и ищущих через Интернет "цивильные" вписки, наверное, неинтересно. Хотя таких нас тоже существуют целые школы, гильдии и лиги...

Повесть, собственно, здесь: http://magazines.russ.ru/novyi_mi/2004/12/sav2.html .

А зацепили оттуда такие фразы:

-...Никита был из того славного поколения автостопщиков, которое представляло собой домашних мальчиков из хороших семей. Карманные тысячи. Приличный костюм. Жизненный путь без кочек и ухабов. Укачивает.



...И ты вдруг понимаешь, что остался один на этой жестокой и бесконечной трассе! Сознание это, всегда — внезапное, бывает столь сильным, что и дух захватывает. И тут же острое-острое чувство одиночества, в “мирной жизни” не такое явное, пронизывает тебя.

Может быть, именно оно, это чувство, яркое и волнующее, и было причиной, по которой Вадим занимался автостопом?

Это ведь только словечки в автостопе все американские... А по сути это: русская дорога и русская тоска...

В прошедшей поездке в провинцию я окончательно понял, что времена "тру-автостопа из принципа" остались для меня в прошлом. Помню, как в 2006-м принципиально стопил на Байкал, принципиально выходил на трассы только с помощью автомобильного транспорта, не принимая возможностей выехать за город на электричке и потратить хоть сколько-нибудь денег. Наверное, это свойственно определенному возрасту - жизненному и автостопному. Помню, как удивлялся, как один мой знакомый выезжает на позиции для стопа за черту города на такси - в небольших городах, где оно дешевое. "Это предательство идеи!.." Но вот проходит время, и принципы уступают место удобству. Да и со столь малым количеством денег, как в начале, я не езжу. Конечно, в их отсутствии автостопом можно уехать откуда и куда угодно, платя только временем. Но ведь бывает, когда есть и время, и деньги, пусть и не так уж много, но есть и то и другое в наличии-то.

Потихоньку приходить к мысле о том, что "принципиальный стоп" остается в прошлом я начал, когда стал ездить в такие места, куда просто нет дорог, а есть только рельсы. Тогда, правда, я не раз пробовал локостоп, но быстро понял, что пытаться впрашиваться в локомотивы или к проводникам в поезда дальнего следования в наше время - очень-очень долгое и редко имеющее успех занятие. Только в "медвежьих уголках" страны такое еще можно провернуть. И у меня получилось лишь однажды проехать в электровозе. И все яснее становилось, что цена проезда в общем или плацкартном вагоне, все же, меньше, чем то количество сил и времени, которое нужно, чтобы все это пройти принципиально бесплатно и вольными способами.
А еще я все больше ловлю себя на мысли, что мне порой очень нравится устроиться уютно у окна вагона и под стук колес ехать куда-то далеко-далеко, лучше не один день. Хорошо, если за окном зима и лес. Пейзаж равномерный и светлый. Сидишь с книжкой, иногда поглядывая в окно или просто скользя взглядом по бесконечным верхушкам деревьев и снегу... Только надо ехать с кем-то, не со случайным знакомым, а с тем, кто также также погружается в себя, а потом мы оба выныриваем из своих размышлений и долго общаемся. А за окном лес, снег и елки. А в вагоне легкий запах угля от титана, неторопливые разговоры соседей за стенками...
И порой все это нравится мне ничуть не меньше, чем активное передвижение по трассе, новые люди, асфальт, исчезающий под капотом и неповторимый запах, который получается из табака и всего, чем пахнет внутри автомобиль (да, 95% российских водителей курят).

В Великом Устюге месяц назад я с напарницей впервые выехал на трассу на такси. По 25 рублей с человека (такси по Устюгу стоят 50 р). или по 10, но на автобусе, ходящем раз в полчаса, а потом еще 3 км до позиции с рюкзаками... Я выбрал первый вариант.

Всегда немного грустно, когда взрослеешь. Думаю, мне даже может оказаться сложным найти коллегу, у которой все только начинается, и не на какие отступления от идеи "только бесплатного передвижения, а всегда бесплатен только автостоп" она может быть не готова. А я признаюсь, что для меня сейчас автостоп - это среда, где можно отдать себя полностью в руки судьбе, избавившись от излишнего контроля за своей жизнью, своими перемещениями в пространстве. Это новые люди, с которыми никогда бы не встретился при других обстоятельствах. Неинтересные водители проезжают мимо, подвозят - интересные. Это возможность периодически выйти за рамки обычной жизни. Но назвать автостоп единственным из возможных для себя средств передвижения или образом жизни я не могу, и если мне предстоит в десятый раз ехать в один и тот же город, я поеду туда поездом (как, например, уже только поездом я езжу в Вологду и Питер). Единственный мотив ехать туда по трассе - это ехать с новым человеком. С разными людьми одна и та же трасса всегда будет разной. И еще я люблю выводить на трассу пионеров и переживать их первый выход, как свой.

Отчет ребят об автостопе по Японии. 2004 год, но не думаю, что там много чего изменилось. Надо как-нибудь собраться :) .
http://www.kembr.com/travel_story/asia/asia_south_east/japan/avtostopom_cherez_japoniju.html .