Что ж, я побывал в одной из самых удаленных и единственной островной области России. Сахалин действительно интересное и необычное место для человека, выросшего на другом конце страны. Но, по-моему, удовольствие можно получить, приезжая именно в гости к острову: к его природе, сине-зеленым морям, яркой зелени, горам, испоясавшим весь Сахалин. Уехать подальше от городов, встать на морском берегу с палаткой. На утесе или подле сопки. Ловить рыбу, жечь костры и чувствовать себя одновременно Робинзоном Крузо и хранителем маяка на далеком клочке земли.

А еще можно приезжать на остров к людям. Собираться вечером с гитарами, ходить в походы. Мне радостно, что на острове мне встречались именно такие люди – интересные, гостеприимные, любящие свой дом и открытые для нового.

Чем больше я смотрел на города Сахалина, тем больше росла моя печаль. Упадок в каждом из них, ощущение заброшенности, недоделанности или незаконченности, и того, что лучшие времена здесь остались в далеком прошлом, не покидает от города к городу. Нет, речь, конечно, не о каторжном прошлом. Речь о советском периоде, когда как раз и были построены большинство из ныне пребывающих в упадке городов. Когда люди со всей страны тянулись сюда за «длинным рублем», когда затонувшие ныне корабли в корсаковском и ванинском портах бороздили прибрежные воды, а в шахтах добывался уголь.

Сейчас городская, социальная жизнь на острове представляется ( Читать дальше >> )

1890 год. Лишь около тридцати лет назад в стране появилась первая железная дорога, связавшая Петербург и Москву. До начала работ по постройке Транссибирской магистрали, которая свяжет одними рельсами Владивосток с Москвой, Петербургом, а потом и с Парижем, остается еще несколько лет. Единственным способом попасть в Сибирь и на Дальний Восток по материку остаются реки и конные упряжи, передвигающиеся по расхлябанным дорогам от одного яма к другому. Несмотря на развитие городов в Сибири, всё, что находится к востоку от Урала, для большинства россиян продолжает оставаться загадочным краем, а для некоторых – и местом ссылки. Но самой страшной, далекой и «безвозвратной» каторгой в это время становится Сахалин. Освоение острова началось совсем недавно, основным населением продолжают оставаться местные племена гиляков и айнов.

Дабы составить представление о России своего времени, уже известный к тому моменту писатель А. П. Чехов, отправляется через всю страну на далекий остров. Путь этот занимает несколько месяцев и очень пагубно в дальнейшем сказывается на здоровье писателя. Конечным пунктом его экспедиции является Александровский Острог на западном побережье острова – первый российский город на Сахалине.

На острове вообще немало связано с именем Чехова, есть даже город Чехов. Но именно в Александровске сильнее всего чувствуешь всю тяжесть тех чувств, которые пережил писатель, оказавшись здесь. В музее писателя можно найти все – от саквояжа и плаща писателя, записок, сделанных во время пребывания в остроге, до кандалов и копий построек, где жили арестанты. Почти полтора часа длится экскурсия, но не стоит жалеть этого времени – очень многое проясняется после нее у тех редких путешественников, что добираются сейчас до этого города. Чаще здесь можно встретить японцев, китайцев и корейцев, нежели наших соотечественников, но о том, кого сейчас больше интересует история России – иностранцев или ее нынешних жителей, совсем другая история.

Выхожу из музея и ловлю себя на мысли, что ( Читать дальше >> ) сувениры из Японии, купленные у местных «челноков». Что ж, встретимся на материке (улыбка).

Южная часть Охотского, мимо которой почти на протяжении трети острова Сахалин идет главная автотрасса области, а также железная дорога. Рельсы часто проложены даже ближе, чем автодорога. Поскольку двигаться приходилось на "локальных" машинах, у меня было достаточно времени, чтобы насмотреться на море. Иногда казалось, что его даже чересчур... (улыбка).


---



И куда же я без романтики!..

Полная фотосессия с юга Охотского моря здесь >>

Сахалин с юга на север – это уменьшенная копия климатических зон большой России. На протяжении всего 900 километров субтропическая растительность юга острова сменяется почти настоящей полярной тундрой, а в середине пути меж этими крайностями можно встретить обширные болота с редкими тонкими елями. Тогда пейзаж уже напоминает «высокие» широты Карелии и республики Коми. Все становится совсем интересным, когда проводишь параллели и понимаешь, что те самые субтропики с огромными лопухами и яркой зеленью находятся всего лишь на широте «материкового» Краснодара, а тундра на севере и вовсе находится… на широте Москвы, даже чуть южнее!

Свои попытки добраться до северной оконечности острова я оставил после того, как выяснилась конкретная дата отбытия с острова: все же, самолеты и поезда – это не автостоп, и ты сразу оказываешься в жестких рамках расписаний. Нужно выбирать: отправляться на север и вернуться к отлету, либо уделить больше внимания югу. Выбор как-то сам собой пал на второй вариант – ибо на севере лишь далекий город Оха и полное отсутствие каких-либо знакомых, а на юге и друзья, и городов в достатке. Жалеть останется только о том, что сахалинской тундры я не увижу.

Крайней точкой путешествия решено сделать первую столицу Сахалина, а, по совместительству, и главный пост сахалинской каторги конца 19-го века, город, неразрывно связанный с А. П. Чеховым – Александровск-Сахалинский. ( Читать дальше >> )

Следующий фоторассказ получился очень "растительным". По дороге через летний сахалинский лес к вершине "горы-Лягушки" никак нельзя было упускать такую красоту. Но, хочется верить, понравится он не только ботаникам и любителям макро-съемки :) .



Маленькая горная речка по пути на гору. У всякого фотографа рано или поздно должны появиться кадры текущей в замедленном темпе воды :) .



Цель

Полная фотосессия из сахалинского леса здесь >>

На следующий день я, Катя из Корсакова и еще несколько недавно приобретенных друзей отправляемся на гору Весточка, чтобы взобраться на сопку «Лягушка» - «энергетический центр» Сахалина. Верить в чудесные возможности таких мест вне моей компетенции: одни там действительно чувствуют движение неких паранормальных энергий, другие говорят, что это лишь удачный «пиар» недавно созданного экологического маршрута в окрестностях Южно-Сахалинска.

Так или иначе, а места, куда мы попали, всего час назад покинув главный город острова, действительно красивы: девственная природа, свежий воздух, реки с прозрачной водой и, наконец, горный простор, открывающийся с вершины. По дороге к сопке одну из таких речек нужно пересечь по канатному мосту, также можно присесть отдохнуть на Камнях желаний (и эти самые желания загадать, только чтобы никто не слышал).
Но было время, когда среди этих рек и лесов шла война. По дороге один из наших друзей отводит нас к заброшенному бункеру, скрытому среди зарослей. Тогда не было здесь еще ни бурьяна, ни леса, а был пологий склон, где можно было разместить укрепление. Кто знает, что было в нем тогда… Теперь это просто землянка, скрытая за круглой металлической дверцей со сломанным засовом.

Возвращаемся на тропу. Равнина, наконец, сменяется подъемом, который идет по весьма крутому склону, поросшему лесом. Еще около получаса карабкаемся вверх, иногда держась за стволы деревьев, чтобы не упасть. Встречаем еще нескольких человек, идущих одним путем с нами. Уже рядом с вершиной нам встречается ходящая среди деревьев девушка в этническом наряде с колокольчиком в руках. Нет, похоже, для некоторых здесь и, правда, кладезь жизненных сил! (улыбка)

Когда достигаешь вершины какой-либо горы, даже если просто находишься в горах, испытываешь ощущения, которые никак не передать словами. Так и здесь: сидеть на каменном подобии лягушки, свесив ноги с края и смотреть вдаль. Под тобой каменные глыбы, они лежат здесь миллионы лет. Ладони ощущают их шершавую прохладу. Издалека в другое бесконечное далёко дует ветер, огибая твое тело, а сверху льет свой свет солнце. Тепло.

Город, в названии которого делают ошибку практически все, кто никогда раньше о нем не слышал. Действительно, он никакого отношения не имеет к фамилии знаменитого композитора Римского-Кóрсакова, а назван в честь мореплавателя Корсáкова, потому и ударение в названии стоит в середине слова.

Корсаков – один из старейших городов Сахалина и один из основных портов острова. Находится он примерно в середине бухты между двумя южными мысами, поэтому, если смотреть в море, с обеих сторон видишь на горизонте горы. Именно отсюда всего за 5 часов можно добраться на пароме до берегов Японии.

Милый южный городок у моря, тихий, спокойный. Пешеходная улица, идущая через центр, венчается центральной площадью. На соседних лавочках сидят неформалы в «косухах» и молодые мамы с детьми. Чем-то Корсаков напомнил мне даже родной поселок в Подмосковье, где я вырос.

В одном из переулков я зашел в магазин и как-то не сразу сообразил, что же в нем меня смущает. ( Читать дальше >> )

Из Шебунино в Южно-Сахалинск есть другая дорога, через уже знакомый город-порт Холмск. Первый раз он предстал передо мной набором мимолетных картинок после тяжелой ночи на пароме. Но и он, и я за прошедшую неделю заметно посвежели, и сейчас Холмск встречает нас влажными от дождя улицами и морской свежестью.

Жаль, но всему остальному здесь уже не дано посвежеть: дома с давно не ремонтировавшимися фасадами и выцветающими вывесками, разбитые парапеты, вездесущая пыль, размазанная дождем. Город с морем с одной стороны и резко уходящей вверх зеленой террасой с другой. Улицы, уходящие вверх, невообразимо круты для человека, выросшего на равнине, а наверху город продолжается рядами домов с потрясающими видами из окон на пролив. То, что действительно удалось рассмотреть здесь лишь на этот раз – это невообразимо нежное голубое небо. Такое особенное, морское, оно цепляет не меньше, чем крутизна прибрежных улиц, и вся серость остается где-то далеко внизу.

Все, что мы планировали сделать в Холмске – пообедать и поехать в Южно-Сахалинск. Пройти ту же дорогу, с которой начался мой путь по острову, но теперь уже автостопом. Снова захожу на Морвокзал: все те же озабоченные люди, серые костюмы, однотипные лица… Искренне радуюсь, что на этот раз я здесь лишь мимоходом. В первый день августа я покину остров на самолете, пусть покупка билета на него и пошатнула мой бюджет весьма значительно. Все же, это стоит того, чтобы еще раз не переживать всех испытаний, которые выпали мне по дороге сюда.

Под лестницей зала ожидания стоит скульптурная композиция из раскрашенных металлических рыб. Мило, трогательно. Рыбки смотрят на изнуренных посетителей, пытаются сквозь стены расслышать шум прибоя. В их позах удивление: «Что мы здесь делаем и почему мы из железа?..» Кажется ли это только мне, или так задумал скульптор?.. Покинув Морской вокзал, я со своей спутницей оставляю город на побережье, и мы вновь отправляемся вглубь острова.

Шебунино – рыбацкий поселок на юге острова. Как уже было сказано, здесь заканчиваются какие-либо сухопутные дороги. Когда-то сюда ходили поезда, но теперь железная дорога поросла травой и местами разобрана. Достопримечательностью может служить, пожалуй, мост, когда-то построенный японцами. Ныне он стоит в руинах, но можно просто взобраться на них и попытаться почувствовать, каким все было здесь в те времена. На склоне одной из сопок раскинулось местное кладбище, издали нависающее над деревней. Кресты и ограды уходят вверх: небо становится ближе .

Сам поселок почти пуст: разбросанные среди склонов дома, еще реже встречаются люди. В центре единственный магазин – средоточие местной жизни. По дороге нас принимают за иностранцев. Местные мальчишки возвращаются с уловом с рыбалки и чуть позади нас громко рассуждают, понимаем ли мы по-русски. Даже захотелось впрямь прикинуться иностранцами и сказать что-нибудь на чужом языке (улыбка).

Осмотревшись, решаем более не испытывать судьбу в дальнейшем стремлении увидеть огни Японии с заветного мыса, а просто переночевать недалеко от поселка на берегу. В упомянутом магазине закупаем продукты на ночевку и выдвигаемся к южным сопкам. Но пешком нам идти не пришлось. Очень кстати попался «мотоциклетный дед», на трехколесном агрегате, искренне тарахтящем и выбрасывающим во влажный воздух сизый бензиновый дым. Напарница позади деда, я в люльке, сделанной наподобие корыта, сбоку - по кочкам мы проезжаем около трех километров. Автостопом на мотоциклах по бездорожью я еще не ездил… и больше не поеду! (улыбка). Здесь нет людей, но есть родник. Старик, как и большинство местных, наказывает бояться медведей. Этих зверей, которыми вообще славится остров, издалека, как минимум, видело большинство опрошенных мной сахалинцев.

До ночи общаемся, ищем по берегу остатки деревьев, собираем кусочки раковин, греем на костре тушенку в банке. Медведей действительно опасаемся, периодически издавая профилактический шум с помощью прихваченного в городе аэрозольного рупора (что это такое, объяснить сложно, но издает звук, схожий по силе с гудком поезда – медведи должны бояться!). Слава Богу, признаков косолапых не обнаружилось. Чаще они спускаются к морю по распадкам , а мы остановились там, где склон относительно ровный.

Когда совсем стемнело, в море появились огни судна, недвусмысленно взявшего курс на наш костер. Вероятно, курсирующий патрульный катер принял нас за тех рыбаков, которые, мягко говоря, не совсем легально ловят здесь красную рыбу. Костер пришлось быстро перевести в состояние тлеющих углей. После всех этих волнующих минут нас хватило лишь на то, чтобы поскорее отправиться спать. Поверх углей мы уложили большое полено, дали разгореться и оставили тлеть до утра. С ним хоть немного спокойней.

Мыс Крильон – южная точка Сахалина. Говорят, ясной ночью по ту сторону пролива Лаперуза, который отделяет российский остров от Страны Восходящего Солнца, можно рассмотреть, как переключаются светофоры на японском берегу.

В Южно-Сахалинске я знакомлюсь с подругой Степана, автостопщицей Юлей, и мы отправляемся на южную оконечность острова. Достичь Крильона – туманная цель. Доехать до Шебунино, последней деревни, до которой на карте обозначена дорога – программа минимум. Впрочем, эта цель тоже вышла туманной: с утра зарядил дождь, а последующие два дня в воздухе стоит морось. Такая погода усиливает ощущение, что мы отправляемся на «Край Земли» - очередной край Земли, которых так много в России. Многие вещи в дороге оказались скрыты туманом. Как от глаз, так и от объектива фотокамеры.

Минуем скрытый в тумане Ловецкий перевал. Асфальт давно кончился, и под колесами несколько десятков километров шваркают песчано-глинистые хляби. На Сахалине ВСЕ машины являются подержанными японскими иномарками с правым рулем. На стекле пойманного нами авто даже красуется наклейка с жалобной надписью «Хочу домой – в Японию» (улыбка). Повезло, что поймали «прямую» машину: стоять в грязи среди туманных джунглей я бы не посоветовал никому. Друг моей напарницы как-то «завис» здесь: везущая его машина свернула к какой-то базе, а он два дня шел до трассы на Южно-Сахалинск пешком, ( Читать дальше >> )

В один из дней моего пребывания в столице Сахалина в городе проходило автошоу, где собрались самые "навороченные" машины Южно-Сахалинска. Лучшие творения японского автопрома, пригнанные в Россию и дополнительно оттюнингованные хозяевами, мимо которых просто нельзя пройти мимо.

Несмотря на то, что все это не совсем относится к моему путешествию, подозреваю, однако, что многим будет интересно взглянуть на то, какие машины являются одними из самых красивых на Дальнем Востоке. Поэтому в рамках фоторепортажей с Сахалина предлагаю и этот :) . Но, самое главное, на регион, на регион-то гляньте!





Полный фоторепортаж с авто-шоу в Южно-Сахалинске здесь >>

Музей узкоколейных железных дорог Южно-Сахалинска

Единственный в России железнодорожный музей, где можно увидеть как современный подвижной состав, предназначенный для работы на зауженной железнодорожной колее, так и вагоны, построенные во времена, когда южная часть Сахалина принадлежала Японии.



Полный репортаж из музея узкоколейных ЖД Южно-Сахалинска здесь >>

Настоящая японская пагода, японский сад с карликовыми деревьями и даже настоящая японская пушка - все это в большом фоторепортаже из краеведческого музея Южно-Сахалинска.



Полный репортаж из краеведческого музея Южно-Сахалинска здесь >>

...А еще над городом можно летать.
---



В стиле японской живописи. А внизу вновь виднеется столица Сахалина :)

Смотреть все фотографии с комментариями >>

Енисей в морозный день в районе Красноярской ГЭС
---
( Смотреть дальше >> )

В завершении сибирских каникул мы сделали остановку в одном из "денежных" городов России. Основным достопримечательностям Красноярска досталось место на самой ходовой купюре в России :) .

Нам, в свою очередь, хотелось увидеть этот город зимой, побывать на зимнем Енисее и совершить символический переход между восточной и западной Сибирью по мосту под Дивногорском.

Репортаж обо всем этом и представлен ниже.



Красноярск между гор
---

( Смотреть дальше >> )